B | 无独有偶,鄂州、秦皇岛、青岛、保定、开封、新乡、二连浩特……一众城市在跨境电商方面的表现也可圈可点,公开资料显示,2024年,鄂州的跨境电商进出口额同比激增566%;2024年1至8月,延边州跨境电商进出口总额达38亿元,同比增长83.6%。 此外,整个山东省与“跨境电商”相关的企业达到1.4万家,从南到北,这当然不是暗示北方城市要取代华南的主导地位,而是南北市场一旦协同,整个跨境电商赛道,或许又要有新故事了。 北方跨境电商基因,开始“集体觉醒” 初步统计显示,2024年,我国跨境电商进出口2.63万亿元,同比增长10.8%,各地区跨境电商产业园区超1000个,建设海外仓超2500个、面积超3000万平方米。跨境电商企业为什么会“北迁”,因为对比已经人满为患的广东、福建、深圳,北方显得没那么拥挤。 数据显示,仅在深圳跨境电商的相关从业人员超过400万,公司数量超80万家,中小卖家达29万。同时,“电数宝”监测显示,2024年跨境电商领域内“死亡”的规模性企业达到50家,大部分位于广东、福建、浙江。 另一边,赛道略显宽阔的北方以及内陆地区逐渐凸显出“跨境”的优势。 首先是“政策虹吸”效应。比如,早在2016年,青岛就被列入“跨境电商综试区”,天眼查数据显示,这两年,有高达41.3%跨境企业将青岛作为“北上”的第一站,截至目前,青岛跨境电商产业园有超过企业300余家。 我国当前已设立165个跨境电商综合试验区,实现31个省区市全覆盖,各地市对跨境电商的热情也让曾经不太平衡的资源有了重新配置的趋势,比如衡阳(湖南)对跨境电商龙头企业最高奖励100万元,一度吸引80余家跨境电商企业。
C | 其次,随着跨境电商的日益壮大,北方城市对物流网络一再升级,尤其是长江以北的山河四省(山东、山西、河南、河北),在相对较低的生产成本、丰富的劳动力资源、日益改善的交通基础设施的衬托下,成为全国跨境电商北迁的理想目的地。 2024年,河北外贸集装箱同比增幅达49%;青岛港的外贸航线有14条,胶东国际机场新增至法兰克福、多伦多、纽约的全货机航线;郑州已常态化运营至比利时、美国洛杉矶、美国纽约的跨境电商包机,郑州运营的全货运航空公司有29家,开通全货机航线49条。 当然,跨境电商还要看背后的产业带。
D | 这几年,北方产业带集体觉醒,山东预计到2025年,全省打造20个跨境电商特色产业带,其中,青岛早已形成童装、假发、户外用品等 10 个过亿美元产业集群。在全球范围内,我国北方制造的口碑一直可圈可点,2024年,北方地区卖家在eBay美国、英国、德国三大核心市场销售增速惊人。
E | 区位辐射中,种种迹象显示,北方跨境电商的基因爆发,绝不是一场偶然。 是“互补”还是取代? 需要明确的一点是,国内跨境电商“北迁”实际上是想让整个赛道呈现南北“深度互补”,而非单纯取代的格局。
F | 数据显示,当前在全球范围内,光跨境电商平台就高达66个,2024年,全球跨境电商出口额排名中,我国以1807亿美元尚在第二。 第一名则是美国,全年跨境电商出口额高达6845亿美元。 在一半火热,一半危机的落差中,国内跨境电商行业急需形成一个“南北互补”的完整生态,值得庆幸的是,在产业基础、物流网络、市场定位……多重因素的影响下,南方城市与北方城市错位竞争,存在一定的“互补”逻辑。
G | 先看产业基础方面。 长期以来,南方具有成熟的制造业集群和互联网基因,因此就形成了以 3C 数码、服装美妆、智能家居为主导的跨境电商生态,数据显示,我国跨境电商出口中的3C类产品有高达60%来自珠三角、30%来自长三角。 反观北方,在传统制造业的氛围中,这一区域似乎更重工设备、特色农产品、家纺饰品…… 比如,山东的汽车配件、重工设备,河南的办公家具、机械制造,河北的农机设备在eBay上表现尤为突出。2024年,山东工程机械厂商在eBay平台上挖掘机销售同比增长700%,同时,焊机与雕刻机也实现销售翻番。 在物流网络方面。
H | 研究报告数据统计,跨境物流成本通常占商品总成本的 20% - 30% ,在一些情况下甚至更高。
I | 自关税风波爆发以来,国内跨境电商玩家就陷入了物流焦虑,不仅试图转移过供应链,海外仓也跟着爆发。 但现实一点来看,供应链转移涉及到劳动力、专业技术、品牌建设,短时间内很难一蹴而就。 海外仓也无法让国内商家高枕无忧。 商务部数据显示,早在2020年,跨境电商海外仓数量超过1800个,同比增速达80%,面积超过了1200万平方米。随着第一个爆发期结束,海外仓进入了去库存阶段。数据显示,2022年,浙商证券选取的样本中,有50%的海外仓出现了营收同比持平或下滑的情况。